本文目录一览:
- 1、帝豪ec7JLy
- 2、帝豪ec7是铝合金发动机?
- 3、搭载新1.3T发动机
- 4、帝豪1.3t发动机怎么样
- 5、吉利帝豪EC7发动机什么牌子？
- 6、帝豪EC7的发动机是什么牌的?
- 7、帝豪EC7发动机参数
- 8、帝豪EC7发动机是多点喷射还是单点喷射，配汽机构...
- 9、吉利帝豪发动机与变速箱是自己研发的吗
(网络配图 请勿当真)
1、帝豪ec7JLy
帝豪ec7JLy-4G18发动机是DVVT，JL4G18发动机是CVVT。DVVT全称是：Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门连续可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准；通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。什么是可变配气相位？是指连续可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。凡是有质量的东西都有惯性，被吸入发动机气缸的空气也因惯性，进气过程结束后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间，气缸可吸入更多的空气，可以提高体积效率。其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反之越是提前关闭气门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。可变配气相位的发动机都有那些特点？降低进排气重叠，确保燃烧稳定；降低进气损失，改善油耗，燃油经济性提高24%；有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放；发动机动力更强劲，动力提升12%。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位
2、帝豪ec7是铝合金发动机?
高档车都采用铝合金发动机，好处当然很多，我只能列举几个给您参考一下：质量轻，当然省油，关键是铝合金发动机坚固耐用，在做功的过程中高温爆燃不会像铸铁的发动机似的产生沙漏，您肯定也知道，一旦发动机产生了沙漏，就会动力不足，耗油高，举个例子，普通的摩托车就是一个例子，产生了沙漏噪音大、动力不足、油耗高。选择轿车就选择铝合金发动机，动车的都知道这个理。一点小小意见，如有不足之处恳请赐教。
3、搭载新1.3T发动机
铁骑满郊畿
帝豪EC7一直是吉利品牌下的明星车型，销量一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列，月均销量在1万台左右的表现十分抢眼。此次，吉利推出的新帝豪（查成交价|参配|优惠政策）EC7在外观和内饰都进行了更新，新车还将装上全新1.3T涡轮增压发动机，成为吉利首款涡轮增压动力车型。新车型将于7月26日上市，预计售价为7-12万元（查成交价|参配|优惠政策）。下面就让我们先到4S店内，去近距离感受一下新车型都有哪些变化吧。吉利新款帝豪EC7将搭载1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机的最大输出功率为109马力，峰值扭矩为140牛米；1.3T发动机的最大输出功率为133马力，峰值扭矩为185牛米。传动系统与1.5L发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱，与1.3T发动机匹配的则是6速手动或CVT变速箱。悬架系统依旧采用前麦弗逊、后扭力梁的结构。
4、帝豪1.3t发动机怎么样
吉利帝豪EC7车型所搭载 的1.3T发动机最大功率为98千瓦 ，最大扭矩达到了186牛米，与 之匹配的将是手动变速箱。从曝 光的燃油信息看1.3T发动机车型 的综合油耗仅为6.2L。
5、吉利帝豪EC7发动机什么牌子？
吉利自己的1.8和1.3T发动机（JLβ-4G18、JLβ-4G13T）帝豪EC7的发动机是吉利自产的；帝豪ec8的发动机有两个品牌，一是沈阳三菱的，二是吉利自产的，未来会全部使用自产发动机。自主品牌汽车的发动机基本上都是自己生产的。发动机没什么神秘，国内自主车企都掌握了发动机制造技术（相对就长城汽车这方面技术稍差，但也自己生产）。
而且国产发动机现在看，质量并不比合资的差多少，基本上是同一水准——燃油经济性差不多，动力性能差别不大。
6、帝豪EC7的发动机是什么牌的?
帝豪车的发动机有多个品牌，其中一款是吉利汽车自主研发的1.3T三缸发动机，该发动机采用了缸内直喷、双VVT-i可变气门正时等先进技术。这款发动机在帝豪EC7上，最大功率达到了98kw，最大扭矩为184Nm。同时，吉利汽车也与多家合资企业合作，在其车型上搭载了其他品牌的发动机，如三菱、丰田等。这些发动机都经过严格测试和验证，并符合国家相关标准。
7、帝豪EC7发动机参数
帝豪EC7-RV提供了自主研发的1.5L和1.8L两种排量的发动机，都具有CVVT技术，是吉利最新主力产品。我们先来看看1.5L的表现。1.5L发动机最大输出功率为78kw@6000-6200rpm，最大扭力为135Nm@4800rpm，输出参数比较“好看”。驾驶初段，这台发动机对油门踏板的反应比较慢，一脚油门下去，转速并不会瞬间上来，一副“我行我素”的姿态，加上发动机头段扭力输出比较弱，给人动力较弱的印象。当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格：动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。3000转是这台发动机的一个分水岭，在3000转以下，它“柔”得让人有些抓狂，但3000转之后就爽朗很多，再继续深踩油门，动力依然有所增加。很明显，这是一台偏向高转输出的发动机，要想开得爽快，就要懂得保持转速。一段高转驾驶下来，感觉这台1.5L发动机还是比较乐于接受这样的驾驶方式。它在中高转时，声音并不散硬，没有“弱不禁风”的感觉，相反还颇有运动感。在市区不紧不慢驾驶时，发动机声音也比较安静，显得很完善，只是低转的动力不足以支持你左穿右插，当然左穿右插这种行车方式也不是我们提倡的。从厂家的资料得知，1.5L版本采用的是电子油门。电子油门相对传统的机械拉索油门具有比较好的拓展性，比如兼容牵引力控制系统、定速巡航等电子装备等等，也有利于降低油耗，但电子油门的技术要求比较高，做得不好会影响发动机的反应。不少自主品牌车型都因装了电子油门让人觉得发动机反应偏慢，所幸EC7-RV这台1.5L发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受。虽然这台1.5L发动机的低转表现比较一般，但整体完善性还是值得肯定的
8、帝豪EC7发动机是多点喷射还是单点喷射，配汽机构...
帝豪 EC7: 不推荐，不合适费油,养车费用高,不耐用,油耗太高应该是多点电喷的发动机，这款发动机采用的是原来吉利远景的发动机，CVVT之可变正时气门机构，其目的主要就是在有限的的时间内增加进气量，先进程度上并没什么创新。
9、吉利帝豪发动机与变速箱是自己研发的吗
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 拖曳臂式悬架 悬挂方面没什么亮点。 帝豪EC7搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。
